想买的是骄傲, 不是廉价国车! 比亚迪秦LEV车主: 喜悦干稀碎!

今年4月初，广西车主@老表阿宁，他买了辆比亚迪秦LEV。

新车一到手，小半个月，他就跑了1850公里，花了266元电费（提车时厂家已充满）。

车主兴致勃勃分享心得，高速充电贵点，每公里约两毛。

市区充电便宜，每公里约8分，整体算下来每公里约一毛五。

车子优点

前备箱是液压杆的，很高级也实用。

悬架后五连杠和宝马三系是同款的，过凹坑路没有原来开的大众车那么硬。

座椅看着普通但坐起来舒服，后排地台是平的，中间坐人不憋屈。

后驱的好处是，车主觉得跑山路，新车比老伙计速腾好开。

车里也没什么难闻的味道. 应该用的都是好材质。

车子不好的地方

前排车门要很用力才能关好，每次大力关车门，车主都担心震的零件会坏，重重的关门声，耳朵也不舒服。

车尾不好看，不够圆润，看起来有点小。

因为他买早了五天，直接少了五千置换补贴，现在咽不下这口气，正在维权中，希望渺茫。

车机不太流畅，智驾在超车大货车时，会莫名急刹，只能打个辅助，没有宣传的那么神话。

驾驶动力平时肯定够用了，但激情驾驶的事儿，别想了。

方向盘比大众重，有虚位。

加速挺快，但是没有后劲，上100迈后，明显表现提速弱了，有点像1.5的自然吸气油车。

官方数据续航是470，车主实测，在市区开空调能跑380左右，高速110 - 120迈智驾（载多人带行李）能跑280左右，续航有点差。

快充从30%到80%约20分钟，0 - 100%约用1小时，充电速度还可以。

车主希望改进的点

希望续航更长，现电池47度还是有点小，再大一点。

过坑洼路后排还是颠，把悬挂调的更软点。

满车大塑料件看着廉价，最起码应该把方向盘和门把手换成皮的，会更高级一点。

解决导航和音乐切换的卡顿问题，务必要升级芯片。

最重要的！价格能不能稳定住！

刚买的车，短期就开始大幅降价，对得起新的老车主么！

咱正经总结一下

车主的这款比亚迪秦LEV，这次还真不在22款降价车都范围内。

但架不住各地销售点的灵活调整，突然降价的比亚迪，杀了所有车企和车主一个措手不及。

我觉得吧，作为全球销量第一的中国车企，真没必要拉低身价走廉价清库存的套路。

22款车同时降价，收割韭菜，暴击竞品，这种手段放在庞然大物比亚迪身上，真是过于狠辣了。

如果二选一，那车友不要最廉价的车，而是最值得骄傲的中国车！

我是鲁班七，爱记录真实的车与车主的故事。